De avontuur-SUV bestaat niet meer als één ding. Dat werd deze zomer duidelijk toen Jeep en Toyota binnen een paar weken van elkaar hun nieuwste modellen presenteerden, en allebei precies het tegenovergestelde pad kozen. De een gaat vol elektrisch de modder in, de ander bouwt een plug-in hybride die vooral op de snelweg wil imponeren. Voor wie dit jaar een nieuwe SUV overweegt, is dat geen detail. Het bepaalt welke auto je over vijf jaar nog steeds leuk vindt om in te stappen.
De Jeep Recon is de eerste volledig elektrische Jeep met Trail Rated-keurmerk
Jeep heeft nooit een geheim gemaakt van zijn koppigheid. Terwijl concurrenten hun terreinwagens steeds meer op comfort inrichtten, bouwde Jeep de Recon gewoon zoals een Wrangler hoort te zijn, maar dan met twee elektromotoren onder de vloer. Het resultaat is de eerste volledig elektrische auto die het felbegeerde Trail Rated-certificaat draagt, het keurmerk dat Jeep alleen aan modellen geeft die écht getest zijn op steile hellingen, diepe modder en rotsachtige paden. Jeep zelf noemt de Recon een auto die verandering brengt zonder concessies te doen aan capaciteit, en de cijfers onderbouwen dat.
De Recon heeft standaard vierwielaandrijving, twee motoren die samen 650 pk en 840 Nm koppel leveren, en sprint in 3,6 seconden naar de honderd. Dat is sneller dan een Wrangler ooit is geweest. De 100 kWh accu geeft de Moab-uitvoering een actieradius van zo'n 370 kilometer, en net als de klassieke Wrangler kun je de portieren en het glas achterin gewoon van het chassis halen als je zin hebt in een dag zonder dak. Startprijs: omgerekend rond de 63.000 euro, dus dit is geen instapmodel.
Toyota kiest de tegenovergestelde route met de RAV4 GR Sport
Waar Jeep het terrein in duikt, richt Toyota zich juist op de weg. De nieuwe RAV4 GR Sport is de eerste RAV4 ooit met de Gazoo Racing-behandeling: stijvere veren, aangepaste stuurbekrachtiging en een dedicated onderstel dat de auto directer laat sturen dan je van een gezinssportief zou verwachten. Onder de motorkap zit een plug-in hybride aandrijflijn met een 2,5 liter benzinemotor en drie elektromotoren, goed voor 324 pk gecombineerd vermogen. De 22,7 kWh accu geeft je zo'n 75 kilometer volledig elektrisch rijden voordat de benzinemotor bijspringt.
Het slimme zit hem in de aanpak. Toyota gokt niet op één technologie, maar bouwt een auto die op de dagelijkse pendel volledig elektrisch kan draaien en op vakantie gewoon bij een tankstation kan bijtanken zonder plannen te maken rond laadpalen. Toyota positioneert de nieuwe RAV4-generatie expliciet als het model dat range anxiety wegneemt, en met een prijs die net onder de 50.000 dollar blijft, is de GR Sport ook nog eens minder duur dan de Recon.
Actieradius versus souplesse, dat is de echte keuze
Vergelijk je de twee naast elkaar, dan gaat het niet om welke auto beter is, maar om welk compromis bij jouw leven past. De Recon is een statement: volledig elektrisch, volledig terreinklaar, geen benzinemotor als vangnet. Dat werkt fantastisch als je regelmatig echt het onverharde pad op gaat en thuis of onderweg makkelijk kunt laden. Mis je die zekerheid, dan voelt 370 kilometer actieradius al snel krap, zeker met de accu die harder leegloopt zodra je op grof terrein rijdt.
De RAV4 GR Sport is het pragmatische antwoord daarop. Je rijdt het grootste deel van je ritten elektrisch, maar houdt de vrijheid van een benzinemotor voor de dagen dat je geen zin hebt in laadplanning. Wie twijfelt tussen nieuw kopen of eerst de tweedehandsmarkt aftasten, kan trouwens ons artikel over het juiste moment voor een tweedehands EV erbij pakken. Die overwegingen gelden nu net zo goed voor plug-in hybrides als voor volledig elektrische auto's.
Het patroon dat je ook bij andere merken ziet
Deze splitsing tussen volledig elektrisch en hybride is geen toeval van deze twee modellen alleen. Ook bij prestatieauto's zie je hetzelfde debat terug. BMW koos met de nieuwe elektrische M3 voor vier motoren en volle overtuiging, terwijl andere fabrikanten juist vasthouden aan een verbrandingsmotor met elektrische ondersteuning omdat ze bang zijn klanten te verliezen die niet aan laadpalen willen denken. Zelfs een puriste als Alpine ontkomt er niet aan: de nieuwe A110 wordt zwaarder juist door de accu's die de elektrificatie met zich meebrengt. De SUV-markt loopt dus eigenlijk gewoon een paar jaar op de trend van de sportwagenmarkt vooruit.
Wat dit betekent voor jouw volgende autoaankoop
Ga je puur op specs af, dan wint de Recon het qua vermogen en statement, en de RAV4 GR Sport het qua flexibiliteit en prijs. Maar de echte vraag die je jezelf moet stellen, is hoe vaak je daadwerkelijk off-road gaat en hoe vaak je gewoon je kinderen naar school brengt. De meeste mannen die een Jeep kopen, gebruiken hem nooit zoals in de reclame. Wees eerlijk over dat gebruik voordat je tekent, want het verschil tussen deze twee auto's zit niet in het uiterlijk. Het zit in hoe je je week eruitziet.